(相关资料图)

“报告广播室，K799次旅客列车给水作业完毕。”1月9日上午11时21分，武汉武昌火车站客运值班员钟玮熟练地用对讲机进行给水作业确认回执。这也是钟玮当日完成的第28节车厢给水任务。

钟玮正在对K799次旅客列车进行给水作业（央广网发 郭曼莉 摄）

武昌站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是重要的列车补水大站。春运期间，该站每天担负着10趟始发旅客列车、156趟通过旅客列车的补水任务，平均每名给水员一个白班要接送车10列、上水40节车厢，行走3公里；一个夜班要接送车16列、上水64节车厢，行走5公里。

钟玮在股道内提前将给水管拉出，做好给水前的准备工作（央广网发 郭曼莉 摄）

一根水管传真情。上岗前，钟玮和同事们核对上水计划，防护服、手套、安全帽、对讲机、遥控器等作业装备齐全，统一出待班室下股道。立岗、接车、插管、上水、拔管、摆管……一系列规范作业也必须在列车站停时间内完成，每一个环节都必须分秒必争，以保证旅客用水和餐车用水。

K799次列车给水作业完毕后，钟玮对给水管进行回收（央广网发 郭曼莉 摄）

一节车厢长约26.6米，钟玮和班组同事们平均每次负责给４节车厢上水，每次上水作业，对他们来说都是一次与时间的赛跑。一个金属管头加上管身的重量大约有十几斤，反复操作体力消耗大。短短几分钟内，频繁往返于车厢间忙碌作业的钟玮，几个来回“折返跑”下来，已经大汗淋漓了。

“及时给水就是更好地服务旅客，只要旅客在列车上有热水喝，有干净的水洗手、洗水果，能提升旅客出行的乘车体验，一切苦累都值得。”在钟玮所在的武昌站给水班组里，这也是班组成员们常说的一句话。

“列车背面，这口‘水井’喷涌的是铁路‘给水人’默默坚守的暖流，流淌的是‘人民铁路为人民’的浓浓爱意。”武昌客运车间副主任王成说，在春运途中，有无数像钟玮一样身处幕后的职工，他们坚守在一线岗位默默付出，尽心尽责服务好南来北往的旅客列车，为列车上满水，让一股股暖流伴随着旅客杯中的热水，温暖了春运回家路。

关键词： 旅客列车 体力消耗 南来北往